9月上旬国内沿海运输市场行情

       最近两周的国际波罗的海综合运费指数（BDI）出现了一个明显的升降分区，呈现出一周直升和一周连降的局面。前两周支撑BDI上涨主要是因为铁矿石需求的推动，受BCI影响带动各个船型租金齐齐上涨。最近两周由于美国墨西哥湾出发的谷物出口季节即将来到，推动BPI上涨，巴拿马型船舶活动异常活跃。但目前巴拿马型船舶租金开始受压，BDI始终未能突破3000点大关。

       国内沿海运输市场最近两周扭转了前段时期市场低迷、运价较低的局面。受煤炭、粮食运价齐齐上涨势头的影响，从而带动了沿海运输市场综合指数的总体提升，渐好的势头给业内对第四季度国内航运市场的回暖带来了惊喜和信心。

       尽管到了9月中旬，但华东地区气温却依然闷热，最近沿海主要电厂煤炭日耗量继续上升。由于市场预期国内或将压缩煤炭产量，各电厂抓紧资源的储备。但由于煤矿限产，货源略有紧张，秦皇岛港在港等货船舶数量与9月初相比，增长了约30％，而已办理了装船手续的仅有50％，市场煤供应更是紧张。而前期台风及国际市场行情反弹影响沿海运力供应。在需求上升而运力减少的态势下，近两周沿海煤炭市场运价继续上升。

       截止9月15日，煤炭运价指数报收于1560.23点，较两周前上涨26.1%。秦皇岛—广州（4-5万dwt）航线市场运价报收于59元/吨，较两周前上涨7元/吨；秦皇岛—上海（2－3万dwt）航线市场运价44元/吨，较两周前上涨9元/吨；天津至南通、宁波分别报于56元/吨、55元/吨，就目前涨势来看，5000吨散货船涨幅最为明显。煤炭运输近来形势令人甚喜。

       沿海金属矿石运输市场行情波动下跌。上周还处于微涨，这周就有了一个小幅的下跌。相对于两周前来说，总体的一个运价指数还是趋向下跌。随着第四季度的即将到来，2010年节能减排任务完成的压力也越来越大。钢厂减产和限产力度进一步加大，导致钢厂放缓对铁矿石采购的步伐，进一步影响国内沿海金属矿石运输市场。
       目前舟山 - 张家港（5000dwt）航线运价收报于22元/吨；北仑 - 上海（2－3万dwt）航线收报于17元/吨。

       粮食运输市场行情继续呈上涨态势。9月15日，大连至广州粮食运价指数报收于1013.53点、较两周前上涨7.08%；营口至深圳的粮食运价指数报收于952.56点，跟两周前持平。